En este modelo es importante no pasarse con la superficie alar y dejar suficiente papel para hacer un morro lo suficientemente denso y pesado para contrarrestar la entrada en pérdida. Esto lo podreis controlar en el segundo paso.
Los pliegues de la parte trasera deben estar bien marcados y prensados para que el papel no quede más levantado que la parte delantera, ya que eso haría de freno aerodinámico. Los winglets, en este caso, más que función aerodinámica, hacen una función de remate de las alas con la función antes descrita.
En el siguiente vídeo se muestra el proceso de montaje. Un saludo y que lo disfruteis!!
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